淺談鐵路彈條疲勞試驗臺的結構及原理

　　鐵路彈條疲勞試驗臺專業用于測定各種鐵路彈條在規定負荷(變形)下的疲勞性能，試驗次數達到預先設定值時，自動停機，試驗頻率由計算機設定，并具有斷裂保護功能。結構緊湊、操作簡單，使用方便。

　　鐵路彈條疲勞試驗臺的主要結構及工作原理：

　　1、鐵路彈條疲勞試驗機機床身

　　鐵路彈條疲勞試驗機采用優質12mm鋼板焊接，上部安裝有上油箱，下部安裝了下油箱及配電箱，各箱體采用了鋼性連接，以減少工作時的振動，保證了機床工作時的精度及可靠度。

　　為了提高鐵路彈條疲勞試驗機的運行性能和要求，本機采用了中國臺灣臺達公司生產的低噪音高性能變頻裝置。通過對工頻電源的變換頻率，使整機可以平滑地起動，同時減少了機械和電能上的消耗，并能根據需要設置出相應的工作頻率來滿足彈條試驗機的測試要求。可以在操作面板上調節震動頻率。

　　2、鐵路彈條疲勞試驗機機床的傳動系統

　　鐵路彈條疲勞試驗機的振動，采用一級傳動結構，由變頻電機通過三角帶傳輸主軸轉動。振動頻率最大為15赫茲。升降螺帽轉動使升降工作臺上下移動，為保證升降平臺工作的穩定，升降電機采用了帶制動錐度電機。主軸皮帶規格B型1245mm，潤滑雙油泵皮帶A型1000mm。

　　3、鐵路彈條疲勞試驗機機床潤滑系統

　　鐵路彈條疲勞試驗機的潤滑系統采用5#主軸潤滑油，通過潤滑油泵對偏心頭進行強制冷卻潤滑。主軸軸承和升降螺桿減速箱采用潤滑油脂潤滑，每一年更換或加一次潤滑油。

　　鐵路彈條疲勞試驗臺的主要用途及適用范圍：

　　鐵路彈條疲勞試驗機是通過偏心振動原理，對彈條進行疲勞測試試驗。通過調整法蘭偏心位移量更換試驗模可對Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型及客專IV、V、WJ-7、WJ-8各種型號彈條進行疲勞試驗。最大偏心振動力20KN，最大偏心調整量2.5mm。

更新更新時間：2022-01-13